文/马骁进
田忌赛马中有这么一段：“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷。”其意思是：“现在用你的下等马对付他们的上等马，用你的上等马对付他们的中等马，用你的中等马对付他们的下等马。”而至于故事的结局不必我多说想必您也知道，而今天上市的国产版林肯飞行家颇有“取君上驷与彼中驷”之意味。
同级罕见 3.0T 六缸发动机是它的标配
环保法规日益严格，小排量成为大势所趋。更多车企希望降低排量和缸数同时辅以一些涡轮增压、机械增压又或者是 48V 轻混等手段弥补一些动力的损失，我们甚至将会在威武雄壮的大 G 上见到 2.0T 四缸版本。但究其根源，无论是使用什么手段对发动机进行压榨，大排量多缸发动机的物理优势依旧明显，扭矩更强且扭矩平台更宽泛，噪声和震动也更容易得到控制，只是我们越来越难见到这些车型。
但是林肯飞行家却是有些不顺应时代潮流，国产版五款车型将全部装配一台代号为 GTDIQ96 的 3.0T 双涡轮增压六缸发动机，最大马力 355 匹，最大扭矩 553 牛米，匹配 10 速手自一体变速箱，并且该发动机可使用 92 号汽油。
在国产版林肯飞行家 50 - 80 万的价位区间的中大型 SUV 主销车型绝大部分是四缸版本，同为豪华品牌中大型 SUV 的奥迪 Q7、宝马 X5 和奔驰 GLE 其六缸车型起售价达到了 788,000 元、759,900 元和 834,800 元，而沃尔沃 XC90 索性直接没有六缸车型。所以这就造成了林肯飞行家在同价位区间内动力水平占据绝对优势的局面，同时只需要 50.98万元的尊悦版更是无出其右者。
美式豪华与中式科技的融合
国产林肯并没有对这款中大型 SUV 的外观做出什么改动，这使得它有着纯正浓郁的美式风格。星耀格栅让林肯家族设计风格重新统一，不同于之前 MKT 时代的“大双肾”那么霸道但同样引人注目，鹰眼前大灯组又有那么一丝秀气，虽然飞行家的前脸并不那么霸气但是却犹如一身蓝色西装带来的是那种贵气与高雅。
飞行家基于福特旗下的 CD6 后驱平台打造，有着短前悬+长后悬的侧面造型，车身尺寸 5080mm×2022mm×1759mm，轴距达到 3025 mm，车长和轴距保证了它的内部空间，同时这种长后悬的造型堪称经典，让我又回想起凯迪拉克的那个时代。
飞行家的尾部设计依然是家族风格，贯穿式尾灯以及林肯的英文字样。同时四出排气也是相当霸气，只是好像有些像西装男突然秀了一下肌肉，有那么点些违和。
而国产飞行家的内饰上则是有了一些中国特色，没错，就是那款有点像小彩电的中控大屏。国产飞行家配备了一块 12.8 英寸的中控屏幕，同时拥有中国专属 SYNC+ 智行互联系统，的确懂得国内市场的偏好。其余部分与进口版车型保持一致，到处可见的真皮包裹和铝质面板，豪华气质无需多言。
座椅布局方面，国产飞行家标配 6 座，也就是 2+2+2 排布，中排拥有独立座椅以及可选装豪华扶手。同时四驱尊享版和四驱尊雅版两款车型还可以选装 2+3+2 排布的 7 座布局，选择更加多样化。
飞行家上市不足一年时间，长安林肯便将其引入国产，其效率可谓之高。同时国产化也直接使得其价格有了实质性的下降， 50.98-75.98元的售价同时标配 3.0T 六缸发动机、10AT 变速箱和诸多豪华配置，却有一番以高打中的架势，而这场博弈也实实在在的给了消费者更多元的选择。
